1924年12月10-18日的柏林汽车展上，一辆技术先进的卡车泛起在了人们的视野中，该车接纳了其时最为先进的柴油直接喷射技术。曼恩博物馆展示的曼恩Saurer卡车这辆卡车就是曼恩Saurer，这无疑是卡车柴油发念头的一个重大转折点。而这辆极具传奇色彩的卡车，被收藏在德国的曼恩博物馆内里。
1927年曼恩在Saurer卡车的基础上开发了曼恩5KVB卡车底盘，这款车有效载重到达5吨，原厂标配柴油发念头，车辆最高速度能到达30公里/小时。曼恩5 KVB系列卡车有两种柴油发念头可选，划分是4缸（5 KVB/4型）发念头和6缸（5 KVB/6型）发念头。车辆使用采埃孚变速箱，双主齿轮和气动制动器，车架为焊接梁的矮型钢框架结构。
1928年曼恩在5 KVB卡车的底盘上制造了这款云梯消防车，车辆编号为“B-130”。方正的散热器前面板细密紧凑没有其他装饰，上方“M·A·N”的玄色LOGO在红色车身上很是显着，两个圆形大灯在进气格栅两侧照亮前方。曼恩博物馆展示的曼恩5KVB云梯消防车敞篷驾驶室上的分体式前挡风玻璃安装在金属支架上，气喇叭在发念头舱左侧，发念头舱侧面金属舱体上拥有鱼鳃状竖纹散热口。
木质车身的木料纹路在驾驶室内一览无遗，皮革包裹的座椅略显舒适，垂直展示的中控台并不利便驾驶员检察仪表，不外思量最高不凌驾40公里/小时的速度也就不用在意了。木质的四幅式偏向盘握把该车接纳的抛物线板簧悬挂，板簧一端吊耳牢固在车架的最前端，车前端的牵引销牢固在车桥中间，这些都传承自曼恩Saurer的设计。可是对比会发现散热器下方的凹形托架没有了，改为在车桥两侧增加了承重托架，方形界面的车桥变为了“工”字型，中间圆弧保留了下来。
驾驶室后面平台上类似公园长椅的乘员座椅，三根木条安装在金属支架上浅易到极点，预计车辆行驶时都无法坐稳。这辆云梯消防车搭载四冲程奥托循环1580A汽油发念头，发念头缸径11.5厘米，活塞行程18厘米，输出功率65马力。
车轴直接安装在木质轮圈上，单纵纹的轮胎增加一定的稳定性，传统的圆弧挡泥板半包裹车轮。箱式蹬车踏板提供宽大的踩踏面积，下方的箱体还能储物，可以通过箱体侧面的金属拉环打开，蹬车踏板和车身平台都举行了防滑处置惩罚。这款消防车的云梯最高可以伸展26 米长，带有自动倾斜宁静装置和万向轴驱动装置。
虽然车前方的LOGO已经换成了“MAN”大写英文，但车轴上的LOGO仍然从曼恩Saurer沿用的MAN英文花纹设计。后桥接纳多片弹簧减震，并取消了链传动驱动形式。
车身尺寸为高3.15米，长8.6米，车辆整备质量7吨，最高设计速度40公里/小时。1971年博物馆接受这辆卡车时，8000公里的里程数证明它经常到场救援行动。
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